LEDヘッドランプバルブ X2 H4 オールインワンモデル6500K 12V/24V 341HLB2

X2 シリーズに待望のH4 オールインワンモデル登場。
～より明るく、ワイドに、明暗ムラの無い完全配光を実現～

LEDチップメーカーとヘッドランプバルブ専用に共同開発したフィラメント型LED による
抜群の配光性能と明るさを誇る「LEDヘッドランプバルブX2(エックス・ツー)」シリーズに待望のH4(Hi/Lo切替)タイプ
(ドライバーユニット一体・オールインワンモデル)が登場。従来品から高評価を頂いている「明るくワイドな配光」「取り付け簡単」のH4オールインワンモデルが、
多数の最新のテクノロジーを取り入れ、さらに進化しました。
「より高い信頼性を確保しながら、大幅にパワーアップした明るさ」
「専用の新型LEDを使用し、明暗ムラの少ない配光性能と視認性に優れた純白光を照射」。
より安心安全で快適なナイトドライブを提供する完全配光を実現しました。

～その抜群の配光性能と明るさは、つぎの領域へ～
「LEDヘッドランプバルブ X2 H4 オールインワンモデル」の誕生です。

LED チップメーカーとの共同開発で実現した、フィラメント型LED による抜群の明るさとワイドな配光。

さらなる理想を追求しLEDチップの開発からスタート
X2シリーズではLEDヘッドランプバルブに最適化した車載用LEDチップを
LEDチップメーカーLextar Electronics社と共同開発。
LEDチップメーカーとの共同開発だから実現したX2シリーズの2つのポイント

ポイント1
LEDヘッドランプバルブの光源に求められる、高い視認性に加え、
愛車を美しく彩る光波長分布を徹底的に調査・研究。
新たにIPF×Lextarが提案する色調は目に優しく力強く、そして美しい。
晴天時の美しさのみならず、悪天候時の高い視認性をも可能にしました。

ポイント2
LED発光面をハロゲンバルブのフィラメントと同等の形状にすることで、
ハロゲンバルブ用に設計された灯体に装着した際も、本来の配光を乱すことなく正確な照射が可能となります。
H4オールインワンモデルでは+αの機能として路肩や白線が見やすい、ワイド照射を実現。
さらにLED発光面全体を均一に発光させることで、照射パターンに生じる明るさのムラを低減させることに成功。
IPF史上最高のムラのない照射性能を獲得しました。(2018年10月現在)

明暗ムラのない完全配光、色温度6500Ｋの美しい青白光を照射。
高い視認性で夜間走行に安心と安全を提供。

3つの新しいテクノロジーによって実現した全光束5400lm( 従来比約136%)!!
優れた放熱性によりトップクラスの明るさと完全配光を両立LEDヘッドランプバルブ開発のキーとなり、二律背反とも言える配光性能と明るさの両立。
配光性能を追求するとバルブは薄型化される一方で、LEDチップの廃熱・冷却の面では
厚型構造の方が有利。冷却性能の良し悪しは、すなわちLEDバルブのパワー（＝明るさ：ルーメン数）
を決定づける重要な要素となります。
これらを両立するため、X2シリーズでは新たに３つの新しいテクノロジーを投入。
Hiビーム5400lm (従来品オールインワンタイプ4200lm)、Loビームでは
従来品比約136%となる3800lm(従来品オールインワンタイプ2400lm)の大幅なパワーアップを実現するとともに、
完璧とも言える配光性能の両立に成功しました。

テクノロジー1　
『デュアルCPS*』（特許第6178943号）　*デュアルCPS=Dual Copper Post Structure
IPF製LEDヘッドランプバルブのLED基板には高度な製造技術を要する“ポスト工法”で製造された銅基板を採用。
X2シリーズではこのポスト工法LED銅基板を用いながら、
その筐体構造をさらに進化させた新開発『デュアルCPS』を搭載。
2枚の大型LED基板を背面合わせにし、それらをLEDボディで包み込む構造で、
薄型化を実現しながらも、LEDから発生した熱をLED基板とLEDボディを通して
ヒートシンクまで効率よく導くことが可能となりました。

テクノロジー2　『高熱伝導・高熱放出構造』
LEDボディは複雑な形状と高熱伝導を両立する高熱伝導アルミニウムダイカスト合金を使用。
LEDからの熱を効率良く小型電動冷却ファン搭載のヒートシンクへ導き、効果的に冷却します。

テクノロジー3　『LACH*(ラック)』*LED Air-Cooling Hole (特許第6410983号)
LED基板のサイズを超大型化(現行品比460％)し、放熱性を大幅に高めると共に、
配光シミュレーションシステムを駆使し、ランプとしての配光に影響の出ない
特殊形状の通気口をLEDボディ下部に設置。
LEDバルブから発生する熱を活用した煙突効果により、
冷気をLEDと基板に直接吹きつけ冷却を行います。
空気の流れを利用した空冷口「LACH」はIPFが独自に考案した
シンプルかつ効果的な冷却構造です。

小型・長寿命・低ノイズを実現した新開発SEPIC方式*
定電流ドライバーユニット採用。 24V車にも装着可能！
高い信頼性、低ノイズを実現するため、X2シリーズではSEPIC*方式のドライバー回路を採用。
国内メーカー製のハイブリッドコンデンサや3端子フィルタ、コモンモードチョークコイルなどを搭載。
高効率化を追求した回路のチューニングにより、消費電?はわずか36W。
HID（約42W）やハロゲンバルブ（55?65W）と比較し大幅なエネルギー削減に貢献します。
一般的な12V車以外にも、24V車やハイブリッド車、EV、PHEVなど、
さまざまな車種で安心してご使用いただけます。
*Single Ended Primary Inductor Converter

高いEMC性能（ノイズ対策）と数々の安全装置を搭載
基板パターンを最適化しEMC対策（ノイズ対策）を図るとともに、
高性能ノイズフィルターを搭載することにより高いラジオノイズ抑制性能を実現。
さらに、自動車メーカーのライン純正部品の要求レベルに準じた
静電気・電源パルス保護機能や過電圧保護機能、過電流保護機能など、数々の安全機能を搭載。

大好評！取付簡単!! ドライバーユニット一体「オールインワンモデル」
ドライバーユニットをバルブ後方スペースにビルトインしたオールインワン設計により、
取り付けは純正バルブと交換し、車両コネクターに接続するのみ。
わずらわしいドライバーユニットの固定や配線の取り回しは不要。
ヒートシンクとドライバーユニットをファンで同時に冷却できるため、
電子部品の高温度化による製品故障を防止します。
※本製品は純正ハロゲンヘッドランプ用のLEDコンバージョンキットとして設計されています。
その他のランプ(フォグランプ等)の用途で使用した場合、車検基準に適合しない場合や、
製品が故障する場合がありますので絶対に取り付けを行わないでください。

純正ハロゲンバルブに対して約25mmの奥行きがあれば取付け可能です。
ヘッドランプからバルブを外す際の寸法は約指5本分(100mm)ほどが必要です。
バルブを外すスペースが確保出来ない場合はヘッドランプを取り外してから
バルブを交換する必要があります。あらかじめご了承願います。

ハイビームインジケーター点灯回路内蔵
ハイエースやＦＪクルーザーなど一部のトヨタ、ダイハツ車では、LEDバルブへ交換をすると、
ハイビームインジケータランプが点灯しなくなる場合がありますが、
本製品は点灯回路を内蔵することにより、ハイビームインジケーターも正常に作動。
※一部の低年式車については点灯しない場合があります。
その際は別途 H4 ハイビームインジケーター点灯回路（品番：WA-4　税抜￥2,400）の装着が必要となります。

自動車メーカーの品質基準に準拠した各種試験を実施
車検で使用されるヘッドライトテスターでの測定試験や実車での耐久試験はもちろんのこと、
耐水、耐振動、耐衝撃、高温・低温、塩泥水、粉塵試験など自動車メーカーの
厳しい品質基準に準拠した過酷な試験を行い、製品の信頼性を向上させております。

★ハイブリッド車・アイドリングストップ車対応

★安心の３年保障

※適合はメーカーホームページ　IPF　をご覧ください。

【仕様】
タイプ：H4 Hi/Low
ルーメン：LOW 3800Lm / Hi 5400Lm
ケルビン数：6500K
定格：12V 36W , 24V 32W

※送料は当店にて負担させて頂きます。
（沖縄、離島の場合は別途追加送料が掛かります。）

※商品代引発送も対応しております。
（代引手数料が別途掛かります。）
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